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Description
S’inscrivant dans le chantier du renouvellement patrimonial et de la modernisation de l’infrastructure au sein de la Business Unit RATP Infrastructures, l’étude du comportement des relais N.S1, organes élémentaires et fondamentaux de la signalisation du système de transport urbain, est confiée au groupe Homologation et Suivi des Produits (HSP). La construction et la fabrication des relais N.S1 sont strictement encadrées par la série de normes NF F 70-030/31/32. Ainsi les caractéristiques des relais à l’état neuf sont parfaitement maîtrisées.
C’est à l’intégration des relais dans un système de signalisation disposés de plusieurs interfaces techniques, communément appelés organes de commande et de charges, que leur comportement serait amené à évoluer. C’est la raison pour laquelle l’étude des relais en situation représentative des conditions d’exploitation est privilégiée. Pour cela, un banc d’essai constitué de 10 relais N.S1 monostables, de 3 types de charges représentatifs du réseau est construit pour réaliser l’essai d’endurance des relais N.S1. L’essai en cours, lancé début 2023, a franchi la première étape à 4,5 millions de manœuvres sans que les relais présentent des signes de vieillissement. L’expérience se poursuit jusqu’à ce que ce seuil soit atteint. Les données obtenues seraient utilisées pour comprendre l’usure des contacts et des relais en faisant appel à une modélisation statistique par la loi de Weibull. Le résultat est attendu par le Comité technique de signalisation de la RATP pour décision concernant une potentielle adaptation de sa politique de maintenance.
