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Description
Dans le contexte actuel de réindustrialisation qui touche divers secteurs, l’industrie ferroviaire est en train de vivre une transformation majeure, l'automatisation des trains en particulier est en plein essor. Dans ce contexte, les exigences industrielles se renforcent et les innovations émergent, ce qui soulève la question de la Sûreté de Fonctionnement de manière essentielle.
Dans le cadre du développement d’un système de détection d’obstacle pour un projet de train autonome, SECTOR a utilisé une approche d’analogie en s’inspirant du secteur automobile qui a introduit une nouvelle norme pour les véhicules autonomes et leurs systèmes associés, à savoir l'ISO 21448 - Road Vehicles - Safety Of the Intended Functionality, également connue sous le nom de norme SOTIF [1]. Etant donné qu’en l’absence de conducteur humain l'application du critère de « Contrôlabilité du conducteur » n'est plus aussi pertinente pour les trains ou les systèmes de mobilité autonomes, il a été impératif de développer une méthode d'évaluation des risques adaptée à ce contexte spécifique.
Les travaux menés par SECTOR ont permis de proposer une méthode de spécification d‘exigences de sécurité à destination d’une fonction automatisée, de caractériser la performance du facteur humain du conducteur (qui présente un haut niveau de variabilité en fonction des situations) et d’établir une cartographie des écarts entre la performance atteinte par le conducteur et les niveaux de sécurité requis par une fonction automatisée, considérant le risque dans l’absolu.
