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Description
La transition écologique a accentué l'intérêt d’utiliser l'hydrogène comme vecteur énergétique, en particulier dans le domaine ferroviaire, où son utilisation est encore émergente. Le développement de systèmes de stockage d'hydrogène à bord des trains pose des défis techniques significatifs, notamment en raison des réglementations strictes qui régissent le secteur ferroviaire. L’absence de retour d’expérience de l’utilisation de ce vecteur énergétique dans le ferroviaire et l’existence encore limitée de standards l’encadrant représentent un défi supplémentaire pour en exploiter les avantages écologiques. Ce document décrit une approche stratégique visant à concilier les règlementations relatives à l'hydrogène (notamment Règlement UNECE No.134) avec la norme ferroviaire EN 50126. Le règlement UNECE No.134 détermine et liste les requis nécessaires pour garantir une intégration de l’hydrogène dans le domaine automobile (et adapté ici pour le ferroviaire), en maîtrisant les risques associés à l’exploitation de ce gaz. Face aux limites actuelles des standards existants sur l'hydrogène, cette approche se positionne comme une étape importante vers une adoption élargie de cette source d'énergie. Cette communication cherche à illustrer la double contrainte hydrogène et ferroviaire, par une étude de cas concret. Elle présente une approche méthodologique pour les acteurs de l'industrie, en offrant une suggestion type d’analyses de risques destinées à assurer un niveau de confiance suffisant dans la sécurité d'un système de stockage d’hydrogène.
