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Description
Dans le cas d’un lanceur réutilisable, dont l’objectif est de réduire les coûts de production récurrents et les impacts écologiques, la réutilisation du premier étage rend le système de propulsion liquide plus complexe étant donné que la durée de vol est plus longue et que les stress dus aux cycles moteurs (modulation de poussée, allumages et arrêts) sont répétés pour mener à bien une mission depuis le décollage jusqu’à l’atterrissage. Ainsi, la nécessité d’avoir une connaissance avancée de la dégradation physique et de l’état de l’étage, du moteur et des équipements durant un vol (traitement en temps réel) et après atterrissage (analyse post-vol) est un besoin vital dans le développement des prochaines générations de lanceurs.
C’est dans ce contexte que l’« Integrated Vehicle Health Management » (IVHM), traduit par « Véhicule à gestion de santé intégrée », en tant que démarche et concept, est un levier fondamental car participant à l’ingénierie et à la définition des exigences pour assurer la sauvegarde, la réussite de la mission et la disponibilité du lanceur. Ce concept a également une incidence sur l’établissement d’une stratégie de maintenance entre les vols, en particulier la maintenance conditionnelle voire prédictive basée sur l’état des moteurs à ergols liquides et de la vie résiduelle estimée.
Cette communication rappelle en premier lieu un historique de l’évolution du Health Monitoring System (HMS) sur des véhicules spatiaux. Puis, en regard des réglementations applicables et spécifications liées à la sécurité et fiabilité, les opportunités de l’IVHM sont discutées dans un contexte de réutilisation de moteurs à propulsion liquide au sein d’une baie multi-moteurs. Enfin, ce document se termine par des recommandations et perspectives de travail pour un développement futur de l’IVHM.
