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Los durmientes constituyen uno de los elementos más relevantes de la superestructura ferroviaria. A nivel mundial, los de hormigón pretensado son los más utilizados; sin embargo, este tipo de durmientes es susceptible a diversos modos de falla, siendo las fisuras longitudinales una de las más frecuentes. Estudios internacionales, indican que la resistencia alcanzada por el hormigón durante la fabricación del durmiente influye de manera significativa en la aparición de dichas fisuras. El presente trabajo aborda esta problemática mediante un estudio computacional que considera geometrías de durmientes y normativas aplicables en Argentina. Los resultados confirman que la fisuración puede producirse cuando los esfuerzos de tracción inducidos por el pretensado superan la resistencia a tracción del material, observándose además que este valor umbral varía según las características geométricas del durmiente y la magnitud de la fuerza de pretensado de diseño. En este sentido, el modelo numérico desarrollado constituye una herramienta útil para identificar, en la etapa de diseño, las condiciones específicas necesarias para prevenir este tipo de daño.