Speakers
Description
Malgré la volonté mondiale de limiter la hausse des températures à 1,5°C [1], les effets dévastateurs du changement climatique sont évidents, il entraînera toutes sortes de risques et affectera les chemins de fer.
Les travaux présentés ici s'inscrivent dans le cadre du projet de recherche européen pour un système ferroviaire durable, Rail4EARTH et de son Work Package 2 (WP2) Adaptation to Climate Change (ACC), qui vise à accroître la résilience du système ferroviaire européen aux conditions climatiques actuelles et futures.
La méthode consiste à mettre en œuvre la stratégie d'adaptation de l'UE au secteur ferroviaire, structurée à ce stade autour de ses deux premiers objectifs "Smarter adaptation" (adaptation plus intelligente) et "Faster adaptation" (adaptation plus rapide).
L'approche choisie consiste à collecter, partager et comparer les connaissances existantes sur les outils d'évaluation et les solutions d'adaptation. Ces connaissances sont acquises par le biais d'analyses documentaires, de présentations détaillées du retour d'expérience et d'initiatives internes des entreprises du consortium.
L'analyse de la base de connaissances a mis en évidence la nécessité de réaliser des études de vulnérabilité pour l'ensemble des actifs ferroviaires.
L'approche de corrélation entre les données de maintenance, les événements d'exploitation et les données climatiques est confirmée comme une méthodologie pertinente et robuste pour évaluer la vulnérabilité des actifs ferroviaires, y compris le
matériel roulant.
